pt Portuguese

Какви са опасностите от офроуд електрически автомобил?

Всеки знае, че офроуд превозните средства са шумни, гадни и замърсяващи. Но това, което тази статия предполага, е, какво ще стане, ако не са?

Тази година имах странна среща. Пътувах през гората с гигантски SUV с тегло 7.000 паунда с 835 конски сили и въртящ момент от 908 паунда фута, способен да ускори от 0 до 60 мили в час за три секунди. За протокола, това е с над секунда по-бързо от Ford Shelby Mustang GT500.

Това чудовище предлагаше 15 инча пътен просвет и се справяше бързо с всички препятствия, които пътеката хвърляше върху мен. Wrangler, монтиран с кръстосани фарове, не би могъл да се справи по-добре.

Въпреки това, въпреки изключителното преувеличаване на цялата ситуация, се чувствах в пълен мир с природата. Със спуснати прозорци чувах пеенето на птиците и жуботенето на бърз поток. Само предупрежденията на няколко ядосани катерици развалиха спокойствието, но те щяха да пеят също толкова силно, ако се разхождах, вместо да се търкалям наоколо.

Като любител на дивата природа през целия живот, не можех да се отърся от осъзнаването, че цялото това нещо ми прилича много повече на разходка, отколкото на подхранвана от адреналина ярост през гората.

Това превозно средство беше изцяло електрически Rivian R1S и въпреки че не беше първият ми път, когато карах EV в калта, със сигурност беше най-дълбоката. Отдавна съм запознат с практическите предимства на задвижваното от батерии офроуд – лесен въртящ момент при всяка скорост, без превключване на предавките или приплъзване на съединителя, без всмукване, което да поддържа сухо – но това беше първият път, когато наистина оцених по-твърдата страна. езотеричен. Пренебрегвайки производителността, офроуд електромобилът беше просто по-приятно и успокояващо изживяване.

Няколко месеца по-късно усетих друг вкус при пускането на пазара на Zero Motorcycles DSR/X, изцяло електрически мотоциклет за двоен спорт със силен фокус върху представянето извън пътя. Пресичах гората, пълзяйки безшумно по прашна камениста пътека, когато странично UTV избухна само със символична изпускателна тръба между ушите ми и горивната камера на двигателя. Преживяването мигновено премина от спокойно в разбито и отне много време, докато ехото от това проклето нещо най-накрая избледнее.

Бях поразен от любопитното културно разделение в играта. Любителите на природата, туристите и къмпингуващите, носещи раници, натоварени с мюсли и лакомства за кучета, често се наслаждават на спокойствието и тишината, когато излизат там. Междувременно вашият средностатистически офроудър също иска да стигне до там, но като цяло иска да предизвика колкото се може повече суматоха по пътя.

Може би съм оптимист, но с офроуд EV чувствам, че има възможност да се запълни тази празнина. „Когато вземете офроуд превозно средство Rivian, можете да чуете цвърчене на птици, шумолене на листа и звук на гуми, които се захващат със земята под вас“, каза Лили Макарузо. Тя е старши инженер по специални проекти в Rivian и половината от един от екипите, с които компанията участва в тазгодишното Rebelle Rally, рали за офроуд навигация за жени, което се провежда ежегодно в Невада. „Това също така прави по-малко натрапчиво изживяване за жителите на района.“

Под „обитатели“ Лили говори за местоположенията на разнообразието от фауна, но човешките обитатели си струва да бъдат разгледани, особено когато градското разрастване се приближава към пътеките. Говорих с Мат Колдуел, главен изпълнителен директор на Tread Lightly, организация, посветена на минимизиране на въздействието на офроуд: жилищни райони.“

Това е интегрирано в ДНК на Zero за офроуд мотоциклети. Дан Куик, директор по комуникациите на Zero Motorcycles, ми напомни, че „историята на произхода“ на компанията е, че основателят на Zero Нийл Сайки „иска да шофира, без съседите му да се обадят на полицията“.

Ползите не спират до HOA. „Особено в податливи на пожари щати като нашия дом в Калифорния, има контрол на искрите, който може да бъде малко натоварващ за пилотите на ICE, за които електрическото пилотиране никога не трябва да се тревожи“, каза Куик. Много места по света изискват така наречените искрогасители в ауспуха на всяко превозно средство с вътрешно горене. Те улавят пламъци или искри, за да предотвратят горски пожари. Несъответстващите превозни средства рискуват хиляди долари глоби, дори затвор. Междувременно електромобилите по своята същност са без искри – ако приемем, че имат правилните изземвания.

Сега, не ме разбирайте погрешно, има някои недостатъци на офроуд EV. Насочили сте се далеч в хинтерланда? Например отвън? Лесно е да прикрепите допълнителна туба с гориво към задната част на вашия джип. Презареждането в храстите е невъзможно, но може да се изненадате колко далеч могат разумно да стигнат.

Въз основа на тестовете на Zero, DSR/X е добър за огромни 13 часа непрекъсната песен, преди да изтощи батерията ви. Това изглежда почти невъзможно за велосипед, оценен на 115 мили комбинирано шосейно каране, но тъй като офроуд често се извършва при по-ниски скорости, аеронаказанието е драстично намалено. Следователно диапазонът се увеличава драстично.

Тринадесет часа са достатъчни за мен, но други ще искат повече и това води до интересен резултат от все по-популярната дискусия за EV инфраструктурата: натоварване на пътека. „Лично съм виждал слънчеви зарядни станции, поставени от Jeep на две места“, ми каза Мат Колдуел от Tread Lightly. Jeep внедрява много повече там, откъдето са дошли, докато Adventure Network на Rivian има за цел да покрие 600 готови за приключения сайта – въпреки че само шест са всъщност онлайн към момента.

Инфраструктурата идва, практическите ползи са налице и започват да се появяват други стартиращи компании. Базираната в Ню Брунсуик компания Potential Motors наскоро представи своя Adventure 1, малко електрическо 4x4, създадено за кацане по пътеки, които досега са били недостъпни за пълноразмерни офроуд превозни средства. Междувременно Greenger Powersports току-що си партнира с Honda, за да представи E2 CRF, електрически детски велосипед, който ще гарантира, че следващото поколение ездачи няма да има проблем с безшумното каране.

Притеснявам се за по-старите поколения. Ще заменят ли днешните най-отдадени офроудъри доброволно своето вътрешно горене за чиста, тиха електрификация? Бих искал да бъда оптимист, но смятам, че предстои дълга и горчива борба, която в крайна сметка ще изисква законодателство. Тъй като Калифорния забранява продажбата на превозни средства, задвижвани с газ до 2035 г., не е трудно да си представите зоните за отдих на щата без емисии.

Тези места никога няма да бъдат спокойни убежища за любителите на природата, но може би с малко добра воля туристите с раници и офроуд от цял ​​свят могат да стигнат до там, без да си развалят забавлението.

Обща сума
0
Акции
Предишна
Твърди се, че Илон Мъск може да уволни 75% от служителите на Twitter

Твърди се, че Илон Мъск може да уволни 75% от служителите на Twitter

В момента има 7

Напред
PC Manager на Microsoft е като CCleaner

PC Manager на Microsoft е като CCleaner

Microsoft създаде приложение PC Manager за компютри с Windows 10 и

Recomendado