pt Portuguese

Автоматичната система за аварийно спиране, AEB, не може да избегне най-честите сблъсъци

AAA тества четири превозни средства, оборудвани с AEB, и установи, че системата не успява да избегне най-честите сблъсъци при средни скорости.

Според нови данни от Американската автомобилна асоциация (AAA), автоматичното аварийно спиране (AEB) е прилично за предотвратяване на удари отзад при ниски скорости, но се проваля при движение с по-високи скорости.

От септември 2022 г. всички нови автомобили, продавани в САЩ, трябва да се предлагат стандартно с AEB, който използва камери, насочени напред, и други сензори за автоматично задействане на спирачките, когато сблъсък е неизбежен. Застрахователният институт за пътна безопасност изчислява, че AEB може да помогне за предотвратяване на 28.000 12.000 произшествия и 2025 XNUMX наранявания до XNUMX г.

Използвайки четири обикновени превозни средства, AAA искаше да тества AEB, за да види как е напреднал, откакто за първи път беше внедрен в производствени превозни средства преди близо 20 години. Това, което откриха, не беше толкова добро.

„Автоматичното аварийно спиране върши добре ограничената работа, за която е проектирано“, каза в изявление Грег Бранън, директор на автомобилното инженерство и връзките с индустрията в AAA. „За съжаление, тази задача е проектирана преди години и моделите на регулатора при катастрофи при ниска скорост не са еволюирали.“

Групата избра четири превозни средства за тестване, всички оборудвани с функции за подпомагане на водача, които включват AEB: 2022 Chevrolet Equinox LT; 2022 Ford Explorer XLT; 2022 Honda CR-V Touring; и 2022 Toyota RAV4 LE.

AEB се оказа полезен през годините за намаляване на сблъсъците отзад при ниска скорост, но AAA искаше да види как работи в два от най-често срещаните – и най-смъртоносни – сценарии на катастрофа: Т-образни кости и завои наляво пред превозни средства, които се приближават . От 2016 г. до 2020 г. тези два вида сблъсъци представляват близо 40% от общите смъртни случаи при сблъсъци с участието на две пътнически превозни средства, когато превозното средство, което се е сблъскало, не е загубило сцепление или не е излязло от пътя преди сблъсъка.

Резултатите бяха доста отчайващи. И при T-bones, и при завои наляво пред насрещно превозно средство AEB не успя да избегне 100% от инцидентите, организирани от AAA. Системата също не успя да предупреди водача и да забави автомобила.

При тестовете за сблъсък отзад AEB се представи малко по-добре – докато скоростта се поддържаше ниска. При 30 mph системата избягва 17 от 20 инцидента, или 85 процента. За тестове, довели до злополука, скоростта на удара е намалена с 86%. Но при 40 mph, AEB избягва само шест от 20-те удара отзад, или 30%. За тестове, довели до злополука, скоростта на удара е намалена с 62%.

Това не е първият път, когато AAA подчертава недостатъците на автоматичното спиране и други функции за подпомагане на водача. Проучване на групата от 2019 г. установи, че AEB е доста ужасен в спирането на автомобили от прегазване на измислени пешеходци при скорости от 32 mph.

Тези проучвания несъмнено ще имат отражение върху производителите на автомобили, които превърнаха премахването на пътнотранспортните произшествия и смъртни случаи във важна цел. Междувременно регулаторите настояват автомобилната индустрия да направи повече, за да предотврати безразсъдното шофиране.

Обща сума
0
Акции
Предишна
Google улеснява премахването на вашата лична информация от търсенето

Google улеснява премахването на вашата лична информация от търсенето

Неговият инструмент „Резултати за вас“ ви позволява лесно да архивирате a

Напред
Instagram: Нова функция за предотвратяване на непоискани голи снимки

Instagram: Нова функция за предотвратяване на непоискани голи снимки

Meta казва, че функцията ще бъде незадължителна и че все още е в ранните етапи на

Recomendado